完全不理解，怎么现在还有人买油车？”

当蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2021 NIO Day后说出这句话时，引来了铺天盖地的诘责。人们“批评”斌哥看起来每天在APP里发红包，跟用户打成一片，实际上很早就何不食肉糜，脱离群众，完全无视了中国广大普通消费者的经济条件和用车环境。

内向的斌哥不语，默默承担了这些“骂声”，这不是因为他软弱，而是因为他早已看穿一切。

不到一年，中国汽车市场燃油车和新能源车翻天覆地的销量变化，就是有力铁证。

根据乘联会的统计，2022年中国乘用车累计零售2,054.3万台。其中，常规燃油车（纯燃油车）销量1486.8万台，同比下降13%，这个数字在过去三年分别是1,716万台（2021年）、1,818万台（2020年）和1,968万台（2019年）。新能源车零售567.4万台，同比增长90.0%，全年新能源汽车渗透率为27.6%。

另一个数据来源中汽协的统计中，结果同样惊人。2021年中国新能源车销量688.7万台，其中纯电车536.5万台，插电式混合动力汽车151.8万台，燃料电池汽车0.3万台，市场占有率25.6%，提前三年，在疫情反弹、芯片短缺、原材料价格上涨等多重不利因素影响下，实现了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中提出的“到2025年，新能源汽车新车销量占比达到20%左右”的目标。

要知道，在2021年的时候，中国新能源汽车的渗透率只有14.8%。短短一年，这个渗透率，提升了10%。

新能源车对市场的推土机式平趟，一点减速的意思都没有。

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404882045636837717

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404882045271933321

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404882044999041103

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404882044038807734

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404882043602600228

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404882042960871851

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404882047130009814

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404882046643470431

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404882046303732969

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404882045636837717